SVWV6O - Seminario en Diagnóstico y Reparación Amarok V6 Online

Detalles

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Duración

8 días (24 horas)

Equipamiento utilizado

Online

Requisito recomendable

Haber realizado el curso ME o tener conocimientos en mediciones eléctricas.

Conexión a internet estable (red de banda ancha).

Contar con un correo electrónico para recibir emails con información de la charla técnica y link para unirse a la misma.

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Sobre el curso

Objetivo:

Que los participantes adquieran conocimiento en el diagnóstico y técnicas de reparacion reconociendo además las fallas típicas aplicada a los sistemas de inyección diesel que compone la Amarok V6 en sus dos variantes de potencia (224CV y 258CV).

Modalidad:

Online

Ubicación:

Reunión de Zoom

Horarios de cursada:

9 a 12 horas (nocturno)

Contenido:

Módulo I: Diagnóstico y Reparación MOTOR NO ARRANCA AMAROK V6 (224-258CV). (12 horas)
Módulo II: Diagnóstico y Reparación MOTOR ARRANCA Y FALLA AMAROK V6 (224-258CV). (12 horas)

	   		Módulo I: Diagnóstico y Reparación MOTOR NO ARRANCA AMAROK V6 (224-258CV). (12 horas)
    	

Estudio de plano eléctrico original. Ubicación de componentes.
Sub-diagrama de alimentaciones PCM. Mediciones y chequeo de positivos y masas. Control de salidas de 5v para sensores.
Tipos de señales de giro aplicadas a cigüeñal y árbol de levas. Control de cableado. Estudio de ruedas dentadas. Control de ruedas dentadas por imagen de oscilograma.
Chequeo de puesta a punto. Estrategia de arranque por ausencia de señales de giro.
Interpretación de sistema de baja presión. Control de abastecimiento a bomba de alta presión.
Gestión electrónica y mediciones sobre el sistema de baja presión.
Estudio de gestión electrónica de alta presión de combustible. Medición y diagnóstico respectivo de DUTY a electroválvulas. Fallas típicas.
Diagnóstico PTPT (PIN-TO-PIN TEST). Medición de sensor FRP. Valores típicos. Diagnosis activa y pasiva.
Mediciones sobre inyectores. Operatividad de fuente de alta tensión. Estudio y medición de bancos de inyección.
Diagnóstico de bobina de inyectores. Datos patrones de reactancia inductiva. Control de cableado. Control de aislación de inyectores.
Control con equipo de diagnóstico, señales de giro, gestión de presión, y control de inyectores.

	   		Módulo II: Diagnóstico y Reparación MOTOR ARRANCA Y FALLA AMAROK V6 (224-258CV). (12 horas)
    	

Turbocompresor:

Interpretación de cableado. Mediciones sobre sensor de posición.
Control de salidas de PCM para actuador. Procesos de inicialización. Valores típicos de posición de TC.
Mediciones sensor de presión de sobrealimentación, chequeo de cableado, y valores típicos.

EGR

Estudio de cableado. Medición de sello mecánico por flujo de aire. Valores típicos de posición por sensor.
Chequeo de salidas PCM actuador de EGR. Sensor de flujo de aire, interpretación de cableados y valores típicos.

Termistancias:

• Control de cableado, mediciones de sensores. Valores típicos. Códigos de avería relacionados.

Cuerpo de mariposa motorizado:

Interpretación de cableado, medición sobre sensor de posición, gestión de actuador desde PCM.
Valores típicos de señal de sensor para TAC abierto y cerrado.

Pedal de acelerador:

Interpretación de diagramas eléctricos. Mediciones de señales. Lectura de códigos de avería.
Diagnosis pasiva y activa con equipo de diagnóstico sobre TC, EGR, ECT, TAC, APP.