SMSTO - Seminario MASTER en Diagnóstico Diesel Aplicado Online

Sprinter x17:

• Desempeño bomba de transferencia.
  
• Fallo sensor CKP.
  
• Fallo cuerpo de mariposa.

Renault Alaskan 2.3:

• Falla inyectores
  
• Falla modulo FPDM
  
• Falla electrovalvula de control de refrigeracion EGR.

Peugeot Boxer 2.2:

• Falla bomba de alta presion.
  
• Falla sensor de presion de rail.
  
• Falla de sincronismo de motor.

Ford Ranger 2.0 Panther:

• Falla VCV.
  
• Falla sobrealimentacion.
  
• Falla sensor masa de aire.

• Estudio de sistema de control de particulados sólidos.
  
• Estudio de sistema de control de óxidos de nitrógeno.
  
• Funcionamiento estratégico de termistancias.
  
• Diagnóstico de desempeño de catalizador.
  
• Señales patrones sensor DPFE.
  
• Tipos de aporte de combustible para proceso de reducción.
  
• Sensor relación aire combustible.
  
• Evaluación desempeño de regeneración.
  
• Tipos de regeneración.
  
• Estudio fluido DEF.
  
• Depósito DEF, calefacción y sensor de nivel.
  
• Presurización DEF.
  
• Aporte DEF.
  
• Sensores NOx: Diagnóstico.
  
• Eyector DEF.
  
• Termistancias involucradas.
  
• Diagnóstico pasivo y activo de control de NOx.

Módulo 1:

• Operatividad del calculador de motor: Alimentaciones de entrada y salida a PCM
  .
• Evaluación de la fuente de alimentación de 5V.
  
• Diagnóstico de funcionamiento del procesador PCM.
  
• Señales de giro de motor (CKP/CMP) y diagnóstico de cableado.
  
• Operatividad de sensores y evaluación del estado mecánico de la rueda generatriz
  .
• Sincronismo electrónico y compresión relativa.
  
• Presurización de riel (rail) e identificación de bombas de combustible.
  
• Mediciones sobre transductores PRESIÓN/TENSIÓN.
  
• Evaluación de cableado de actuadores de control de presión y medición de su gestión.
  
• Determinación de fugas hidráulicas.
  
• Aporte de combustible: Estudio de bancos de inyección.
  
• Gestión PCM/INYECTORES y diagnóstico eléctrico de inyectores.

Módulo 2:

• Diagnóstico de desempeño de inyectores: Equilibrado de cilindros y rango de tolerancia.
  
• Diagnóstico de sobrealimentación: Gestión PCM y rango de presión.
  
• Diagnóstico de EGR: Operatividad y sellado.
  
• Diagnóstico del cuerpo de mariposa.
  
• Diagnóstico del sensor MAP.
  
• Diagnóstico del sensor MAF.
  
• Diagnóstico de termistancias.
  
• Diagnóstico de APP (Sensor de posición del pedal de acelerador) y análisis de plausibilidad.

Módulo 1:

• Operatividad del calculador de motor: Alimentaciones de entrada y salida a PCM.
  
• Evaluación de la fuente de alimentación de 5V.
  
• Diagnóstico de funcionamiento del procesador PCM.
  
• Señales de giro de motor (CKP/CMP) y diagnóstico de cableado.
  
• Operatividad de sensores y evaluación del estado mecánico de la rueda generatriz
  .
• Sincronismo electrónico y compresión relativa.
  
• Presurización de riel (rail) e identificación de bombas de combustible.
  
• Mediciones sobre transductores PRESIÓN/TENSIÓN.
  
• Evaluación de cableado de actuadores de control de presión y medición de su gestión.
  
• Determinación de fugas hidráulicas.
  
• Aporte de combustible: Estudio de bancos de inyección.
  
• Gestión PCM/INYECTORES y diagnóstico eléctrico de inyectores.

Módulo 2:

• Diagnóstico de desempeño de inyectores: Equilibrado de cilindros y rango de tolerancia.
  
• Diagnóstico de sobrealimentación: Gestión PCM y rango de presión.
  
• Diagnóstico de EGR: Operatividad y sellado.
  
• Diagnóstico del cuerpo de mariposa.
  
• Diagnóstico del sensor MAP.
  
• Diagnóstico del sensor MAF.
  
• Diagnóstico de termistancias.
  
• Diagnóstico de APP (Sensor de posición del pedal de acelerador) y análisis de plausibilidad.