30 anos do Scanner de Diagnóstico KTS

Em 1988, o KTS 300, o scanner de diagnóstico da Bosch, permitiu que oficinas independentes verificassem os sistemas eletrônicos dos veículos. A Bosch o chamou de KTS ou “Klein-Tester-Serie”, que em alemão significa “Série de Pequenos Testadores”, nome utilizado até os dias atuais.

“Desde a fundação da empresa, Bosch é um nome que representa competência de desenvolvimento, qualidade técnica e confiabilidade. Estávamos entre as primeiras empresas que começaram a atender a esses requisitos no campo de diagnósticos de unidade de controle”, disse Oliver Frei, presidente regional da Bosch Automotive Service Solutions da Europa, descrevendo a motivação por trás do desenvolvimento contínuo de scanners de diagnóstico KTS.

“Sempre buscamos aumentar a eficiência e eficácia das tarefas do dia a dia nas oficinas por meio de nossos testadores de diagnóstico e softwares modernos. Soluções de diagnóstico adequadas para o futuro das oficinas - é isso que nos motiva”, continua Frei.

A história de sucesso de 30 anos dos testadores de diagnóstico da Bosch continuará graças aos diagnósticos otimizados da unidade de controle e às novas gerações dos scanners KTS que fornecem soluções de hardware voltadas para o futuro.

Quando o primeiro KTS foi lançado, ele era capaz de lidar com os dados de gerenciamento do motor de três marcas diferentes de carros. Porém, o número de unidades de controle que o KTS foi capaz de testar cresceu rapidamente.

Em 1999, permitiu o diagnóstico da unidade de controle em cerca de 120 sistemas de 25 fabricantes de veículos diferentes. O setor automotivo logo conheceu o KTS 300 como “Bosch Hammer” e como sinônimo de testadores de motores.

Em 1999, o software de oficina Bosch, ESI[tronic], foi lançado, introduzindo outro marco importante para o diagnóstico da unidade de controle e o desenvolvimento da série KTS.

As atualizações trimestrais que estavam originalmente em CD e depois em DVD, agora estão principalmente online e garantem que as oficinas sejam sempre abastecidas com dados de diagnóstico atualizados que são adequados até mesmo para os modelos de veículos e unidades de controle mais recentes.

Hoje em dia, os Scanners de Diagnóstico KTS e Software ESI[tronic] 2.0 permitem que as oficinas façam diagnósticos de unidades de controle de mais de 90.000 modelos de veículos de mais de 150 marcas diferentes.

Diversos sistemas eletrônicos de veículos usados como equipamento original por fabricantes de veículos em todo o mundo foram desenvolvidos por engenheiros da Bosch.

Há 30 anos, a Bosch é líder em diagnósticos de unidades de controle. Enquanto as demandas colocadas em diagnósticos tecnicamente qualificados e eficientes em oficinas automotivas aumentaram, a Bosch continuamente melhorou seus Scanners de Diagnóstico e o Software ESI[tronic].

Hoje, os módulos KTS complementam os testadores de gases de escape e os testadores de sistemas de veículos. Ambos estão integrados em um carrinho que abriga um PC, tela e impressora ou estão disponíveis como tablets: práticos e adequados para uso móvel em oficinas. Usando Bluetooth, Wi-Fi ou LAN, eles podem ser conectados a outros testadores, à rede da oficina ou até mesmo à Internet.

Além disso, eles também suportam todos os protocolos de comunicação comuns usados pelos sistemas eletrônicos dos veículos.

Com sua última geração de scanners de diagnóstico, o KTS 590/350/250, a Bosch mais uma vez oferece suporte às oficinas independentes que prestam serviços e reparos em sistemas de veículos modernos.

De acordo com os padrões Euro 5/PassThru, os fabricantes de automóveis são obrigados a disponibilizar informações técnicas sobre reparos para oficinas independentes por meio de portais online. Para acessar esses portais, é necessária uma interface PassThru. Os dispositivos KTS da Bosch são habilitados para PassThru desde 2009 e ainda podem ser usados para acessar dados de reparo - embora com algumas restrições.

Os scanners KTS 590/350/250 atuais apresentam uma interface PassThru aprimorada que fornece às oficinas acesso aos dados sem problemas para quase todos os portais de fabricantes de veículos.

Isso permite que oficinas independentes façam manutenção em modelos de veículos modernos e reprogramem unidades de controle. Eles não precisam mandar os clientes para oficinas autorizadas e/ou concessionárias. Usando as ferramentas de diagnóstico mais recentes, as oficinas estão bem preparadas para o futuro. Os dispositivos já incluem a nova interface de diagnóstico baseada em Ethernet, Diagnostics over Internet Protocol (DoIP). Permitem taxas de transferência de dados muito mais altas, particularmente importantes considerando os crescentes volumes de dados exigidos, por exemplo, por sistemas de assistência ao motorista.

Cada vez mais fabricantes de veículos também usam Ethernet para diagnósticos. Os diagnósticos básicos ainda serão possíveis via interface CAN, para diagnósticos abrangentes ou flashing das unidades de controle, porém, será necessária uma interface Ethernet como a incluída na última geração do KTS.