30 años de probadores de diagnóstico Bosch KTS

En 1988, el Bosch KTS 300, el primer probador de diagnóstico, permitió que talleres independientes revisaran los sistemas electrónicos de los vehículos. Bosch lo llamó KTS o "Klein-Tester-Serie", que en alemán significa "serie de pequeños probadores", y el nombre todavía se usa en la actualidad.

Desde que se fundá la compañía, Bosch ha sido un nombre que representa competencia en el desarrollo, calidad técnica y fiabilidad. Estuvimos entre las primeras empresas que comenzaron a cumplir con estos requisitos en el campo del diagnóstico de unidades de control ”, dice Oliver Frei, presidente regional para Europa de Bosch Automotive Service Solutions, al describir la motivación detrás de impulsar el desarrollo continuo de los probadores de diagnóstico KTS.

Siempre hemos tenido como objetivo aumentar la eficiencia y eficacia de las tareas diarias en los talleres, mediante nuestros probadores de diagnostico y software moderno. Las soluciones de diagnóstico se adaptan al futuro de los talleres, eso es lo que nos impulsa, continúa Frei.

La historia de éxito de 30 años de los probadores de diagnóstico de Bosch continuará, gracias a los diagnósticos optimizados de la unidad de control y las nuevas generaciones de probadores KTS que proporcionan soluciones de hardware orientadas al futuro.

Cuando se lanzó el primer KTS, pudo manejar los datos de gestión del motor de tres marcas diferentes de automóviles. Pero la cantidad de unidades de control que KTS pudo probar creció rápidamente.

En 1999, permitía el diagnóstico de unidades de control en unos 120 sistemas de 25 fabricantes de vehículos diferentes. El sector de la automoción pronto conoció el KTS 300 como "Bosch Hammer" y como sinónimo de probadores de motores.

En 1999, se lanzó el software de taller Bosch ESI [tronic], que introdujo otro hito importante para el diagnóstico de la unidad de control y el desarrollo posterior de la serie KTS.

Las actualizaciones trimestrales que originalmente estaban en CD y luego en DVD, ahora se encuentran principalmente en línea y garantizan que los talleres siempre cuenten con datos de diagnóstico actualizados que sean adecuados incluso para los últimos modelos de vehículos y control unidades.

Hoy en día, los probadores de diagnóstico KTS y ESI [tronic] 2.0 permiten a los talleres realizar diagnósticos de unidades de control de más de 90.000 modelos de vehículos de más de 150 marcas diferentes.

Los ingenieros de Bosch han desarrollado varios sistemas electrónicos de vehículos utilizados como equipo original por los fabricantes de vehículos de todo el mundo.

Durante 30 años, Bosch ha sido líder en el diagnóstico de unidades de control. Mientras crecía la demanda de diagnósticos eficientes y técnicamente calificados en los talleres de automoción, Bosch mejoraba continuamente su software de taller KTS y ESI [tronic].

En la actualidad, los módulos KTS complementan los comprobadores de gases de escape y los comprobadores de sistemas de vehículos. Ambos están integrados en un carro que contiene un PC, una pantalla y una impresora o están disponibles como parte de prácticas tabletas adecuadas para uso móvil en talleres. Mediante Bluetooth, Wi-Fi o LAN, se pueden conectar con otros probadores, con la red del taller o incluso con Internet.

Además, también son compatibles con todos los protocolos de comunicación comunes utilizados por los sistemas electrónicos de vehículos.

Con su última generación de probadores de diagnóstico, el KTS 560/590, Bosch, una vez más, apoya a los talleres independientes multimarca con tareas de servicio y reparación en sistemas de vehículos modernos.

Bajo Euro 5 / PassThru estándares, los fabricantes de automóviles están obligados a poner a disposición de talleres independientes la información de reparación técnica a través de portales en línea. Para acceder a estos portales en línea, se necesita una interfaz PassThru.Dispositivos Bosch KTS han sido habilitados para PassThru desde 2009 y todavía se pueden usar para acceder a los datos de reparación, aunque con algunas restricciones.

ActualComprobadores KTS 560/590 cuenta con una interfaz PassThru mejorada que proporciona a los talleres acceso sin problemas a los datos de casi todos los portales de los fabricantes de vehículos.

Esto permite que los talleres independientes mantengan modelos de vehículos modernos y reprogramen las unidades de control. No tienen que enviar a los clientes a talleres autorizados. Usando lo último herramientas de diagnóstico, el KTS 350/560/590 , los talleres están bien preparados para el futuro. Los dispositivos ya incluyen la nueva interfaz de diagnóstico de Diagnóstico sobre Protocolo de Internet (DoIP) basada en Ethernet. Permite velocidades de transferencia de datos mucho más altas, lo que es particularmente importante considerando los crecientes volúmenes de datos requeridos, por ejemplo, por los sistemas de asistencia al conductor.

Cada vez más fabricantes de vehículos utilizan Ethernet para los diagnósticos. Los diagnósticos básicos seguirán siendo posibles a través de la interfaz CAN, para diagnósticos completos o flasheo de unidades de control, sin embargo, una interfaz Ethernet como la que se incluye en el último KTS generación será necesario.